Морские термины. Цусима
Рангоутом называются круглые деревья или стальные полые трубы на судне , предназначенные для постановки и несения парусов и отличаются по размеру и функциональности - рея, гафель и гик. На мачты - вертикальные и наклонные - предназначены для несения латинских, гафельных, прямых и других парусов, которые используют силу давления ветра для движения судна . Парусные классифицируются по числу мачт, а также по наличию или отсутствию на них реев.
Мачты на предназначены для установки радиоантенн, радиолокационных антенн, судовых огней, сигналов, флагов и креплений для грузовых устройств. Мачтами называются длинные колонны цилиндрической формы из дерева или стали, которые установлены наклонно или вертикально относительно палубы судна. Мачты несут реи или другие рангоутные деревья с парусами. Суда в древности имели одну мачту с одним парусом. С развитием строительства судов число мачт увеличилось до семи, а паруса начали делить. Со временем моряки выработали правило вооружать судно тремя вертикальными парусами и одной наклонной мачтами.
Самая большая мачта, расположенная посредине называется грот-мачтой. На судах с двумя мачтами грот-мачтой считается та, которая находится ближе к корме. Мачта, стоящая к носу, называется фок-мачтой. Меньшая мачта, находящаяся в корме, называется бизань-мачтой.
Мачты для малых судов изготавливались из одного дерева. Для большинства остальных, их выполняли из трех частей, которые можно было разъединить при необходимости. Нижняя наиболее толстая часть называется нижней мачтой. Съемное рангоутное дерево, прикрепленное к ней, называется стеньгой, следующее - брам-стеньга. Полное название этих частей зависит от общего названия мачты. Так грот-мачта состоит из нижней грот-мачты, грот-стеньги и грот-брам-стеньги. У последней различают две части: нижнюю - собственную грот-брам-стеньгу и верхнюю - грот-бом-брам-стеньгу. Аналогично фок-мачта состоит из нижней фок-мачты, фор-стеньги и фор-брам-стеньги. Последняя тоже состоит из двух частей: нижней - фор-брам-стеньги и верхней - фор-бом-брам-стеньги. Мачты больших с давних времен состоят из четырех частей. Бизань-мачта состоит из нижней бизань-мачты: крюйс-стеньги и крюйс-брам-стеньги; последняя разделяется на две части: нижнюю - собственно крюйс-брам-стеньгу и верхнюю - крюйс-бом-брам-стеньгу. Мачты как старинных, так и современных парусных судов в основном изготавливают из легких смолистых деревьев (пихта, пинии, смолистая сосна и др.).
На устанавливаются стальные мачты называющие боевыми. На них монтируют платформы для артиллерии или ведения наблюдения. На современных кораблях, на мачтах располагаются антенные устройства, сигнальные огни и флаги. Среди боевых мачт различают и ажурные. На военных судах, кроме кормового флагштока, на носу судна имеется короткий флагшток, который несет бушпритный флаг (гюйс).
рангоут и такелаж трехмачтового корабля с полным парусным вооружением:
фок-мачта -1; грот-мачта - 2; бизань-мачта - 3; нижняя фок-мачта - 4; фор-стеньга - 5; фор-брам-стеньга - 6; фор-бом-брам-стеньга - 7; фор-трюм-стеньга - 8; флагшток фор-трюм-стеньги - 9; нижняя грот-мачта - 10; грот-стеньга - 11; грот-брам-стеньга - 12; грот-бом-брам-стеньга - 13; грот-трюм-стеньга - 14; флагшток грот-трюм-стеньги - 15; нижняя бизань-мачта - 16; крюйс-стеньга - 17; крюйс-брам-стеньга - 18; крюйс-бом-брам-стеньга - 19; крюйс-трюм-стеньга - 20; флагшток крюйс-трюм-стеньги - 21; клотик - 22; бушприт - 23; утлегарь - 24; бом-утлегарь - 25; мартин-гик - 26; фока-рей - 27; нижний фор-марса-рей - 28; верхний фор-марса-рей - 29; нижний фор-брам-рей - 30; верхний фор-брам-рей - 31; фор-бом-брам-рей - 32; фор-трюм-рей - 33; грота-рей - 34; нижний грот-марса-рей - 35; верхний грот-марса-рей - 36; нижний грот-брам-рей - 37; верхний грот-брам-рей - 38; грот-бом-брам-рей - 39; грот-трюм-рей - 40; бегин-рей - 41; нижний крюйс-марса-рей - 42; верхний крюйс-марса-рей - 43; нижний крюйс-брам-рей - 44; верхний крюйс-брам-рей - 45; крюйс-бом-брам-рей - 46; крюйс-трюм-рей - 47; безань-гик - 48; безань-гафель - 49; верхний безань-гафель(флаг-гафель) - 50; рожки салингов - 51; фок-ванты - 52; фор-стень-ванты - 53; фор-брам-ванты - 54; грот-ванты - 55; грот-стень-ванты - 56; грот-брам-ванты - 57; бизань-ванты - 58; крюйс-стень-ванты - 59; крюйс-брам-ванты - 60; фор-стень-фордуны - 61; фор-брам-фордуны - 62; фор-бом-брам-фордуны - 63; фор-трюм-фордуны - 64; грот-стень-фордуны - 65; грот-брам-фордуны - 66; грот-бом-брам-фордуны - 67; грот-трюм-фордуны - 68; крюйс-стень-фордуны - 69; крюйс-брам-фордуны - 70; крюйс-бом-брам-фордуны - 71; крюйс-трюм-фордуны - 72; фока-штаги - 73; фор-стень-штаги - 74; кливер-леер - 75; фор-брам-штаг - 76; бом-кливер-леер - 77; фор-бом-брам-штаг - 78; фор-трюм-штаг - 79; грота-штаги - 80; грот-стень-штаг - 81; грот-брам-штаг - 82; грот-бом-брам-штаг - 83; грот-трюм-штаг - 84; бизань-штаг - 85; крюйс-стень-штаг - 86; крюйс-брам-штаг - 87; крюйс-бом-брам-штаг - 88; крюйс-трюм-штаг - 89; бом-мартин-штаги - 90; мартин-штаги - 91; мартин-бак-штаги - 92; ватер-штаги - 93; топенанты фока-, грота- и бегин-реев - 94; фор-марса-топенанты - 95; грот-марса-топенанты - 96; крюйс-марса-топенанты - 97; фор-брам-топенанты - 98; грот-брам-топенанты - 99; крюйс-брам-топенанты - 100; фор-бом-брам-топенанты - 101; грот-бом-брам-топенанты - 102; крюйс-бом-брам-топенанты - 103; фор-трюм-топенанты - 104; грот-трюм-топенанты - 105; крюйс-трюм-топенанты - 106; бизань-эренс-бакштаги - 107; перты - 108; фока-брасы - 109; грота-брасы - 110; бегин-брасы - 111; нижние фор-марса-брасы - 112; верхние фор-марса-брасы - 113; нижние и верхние фор-брам-брасы - 114; фор-бом-брам-брасы - 115; фор-трюм-брасы - 116; нижние грот-марсы-брасы - 117; верхние грот-марса-брасы - 118; нижние грот-брам-брасы - 119; верхние грот-брам-брасы - 120; грот-бом-брам-брасы - 121; грот-трюм-брасы - 122; нижние крюйс-марса-брасы - 123; верхние крюйс-марса-брасы - 124; нижние крюйс-брам-брасы - 125; верхние крюйс-брам-брасы - 126; крюйс-бом-брасы - 127; крюйс-трюм-брасы - 128; шкентели брасов - 129; марсы -130; салинги - 131; эзельгофты - 132;
Afrikaans Albanian Arabic Armenian Azerbaijani Basque Belarusian Bulgarian Catalan Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Croatian Czech Danish Detect language Dutch English Estonian Filipino Finnish French Galician Georgian German Greek Haitian Creole Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Irish Italian Japanese Korean Latin Latvian Lithuanian Macedonian Malay Maltese Norwegian Persian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swahili Swedish Thai Turkish Ukrainian Urdu Vietnamese Welsh Yiddish ⇄ Afrikaans Albanian Arabic Armenian Azerbaijani Basque Belarusian Bulgarian Catalan Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Filipino Finnish French Galician Georgian German Greek Haitian Creole Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Irish Italian Japanese Korean Latin Latvian Lithuanian Macedonian Malay Maltese Norwegian Persian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swahili Swedish Thai Turkish Ukrainian Urdu Vietnamese Welsh Yiddish
English (auto-detected) » Russian
Алфавитный словарь морских терминов.*
Введение!
* В алфавитном словаре упомянуты все термины, которые относятся к данному кораблю. Иллюстрации почти всех терминов Вы найдете в 4-х страницах чертежей. Значения цифр (от 1 до 152 на чертежах - описаны в списке ниже словаря). Все остальные иллюстрации добавлены в алфавитный словарь.
Алфавитный словарь морских терминов
А
Ахтерлюк - отверстие в палубе позади грот-мачты для погрузки грузов в кормовой трюм корабля.
Ахтерштевень - (голл. achtersteven, achter - задний, steven - штевень, стояк) - брус, установленный в задней части киля вертикально к нему; к ахтерштевеню подвешивается руль. Ахтерштевень состоит из нескольких деталей: фалстарн-поста, старн-кницы и заполняющих деревьев - кормового дейдвуда.
Анапуть - несколько тросов, закреплённых в просверленном крае марсовой площадки и проходящих через деревянный брусок с отверстиями - анапуть-блок. Нужен для того, чтобы избежать зацепления марселями за марсы. Устанавливался между передней кромкой марса и штагом.
Б
Бак - (голл. bak) - надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и т.д. (самый верхний рис.)
Бакштаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.
Бейфут - кусок троса, обшитый кожей, с помощью которого рей или гафель удерживается в обхват у мачты или стеньги. У нижних реев бейфуты бывают железными, с вертлюгами.
Блоки - простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге. Приспособление с вертящимся колесиком-шкивом внутри, через который пропускают трос для тяги.
Блинда-рей - рангоутная перекладина на бушприте. Отказались от использования блинда еще в восемнадцатом веке. Иногда сейчас вместо блинда-рея ставят два отростка - блинда-гафеля.
Битенг - 1. Деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов. Якорная цепь обносится вокруг битенга, что уменьшает скорость отдачи якоря. 2. С кофель-нагельными планками - для крепления бегучего такелажа.
Бриг - двухмачтовый парусный корабль XVIII-XIX вв. с прямым парусным вооружением для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек.
Брасы - снасти бегучего такелажа, закреплённые на ноках реев и служащие для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
Бом- принадлежность к предпоследнему уровню рангоутного дерева.
Бом-утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением утлегаря.
Бом-кливер - первый сверху косой парус перед фок-мачтой (самый передний кливер).
Борт - бок судна.
Брам- принадлежность к самому верхнему уровню рангоутного дерева.
Брам-стеньга - рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от неё.
Булинь - снасть, которой оттягивают к носу наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса, чтобы судно могло идти круто к ветру.
Бушприт - рангоутное дерево, укрепленное на носу судна горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости (около 35 градусов). К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов - кливеров. На больших судах бушприт делался составным: продолжение бушприта составляет утлегарь, а продолжение утлегаря - бом-утлегарь.
Бухта - трос, свернутый кругами.
Буйреп - трос, закрепленный за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
Бизань - косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом. Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».
В
Ванты - (голл. - want) - снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту и несколько в корму.
Вант-путенсы - железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.
Ватер-вулинг - крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами.
Вулинг - бандаж, стягивающий несколько брусьев при изготовлении нижних мачт и бушпритов. Обычно состоял из пяти или шести шлагов троса, положенных вокруг мачты. Расстояние между соседними вулингами равнялось примерно 1 м.
Вымпел - (голл. - wimpel) - длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля, находящегося в кампании.
Выбленки - отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги.
Выстрел - горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное под водой перпендикулярно борту судна. Выстрелы предназначены для вынесения паруса за борт, крепления шлюпок и создания такелажу соответствующего разноса.
Водоизмещение - вес корабля в тоннах, т.е. количество воды, вытесненной погружённой частью корпуса судна.
Г
Галсы - простые тросы, которыми оттягивают к носу шкотовые или галсовые углы косых парусов и крепят их.
Гардель - снасть бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, служащая для подъёма нижних реев или гафелей.
Гафель - (голл. - gaffel) (гик) - рангоутное дерево, которое на своём нижнем конце - пятке - имеет развилку - усы, охватывающие мачту. Усы позволяют поднимать гафель вдоль мачты или поворачивать гик относительно неё. Гафели служат для крепления верхней шкаторины триселей, а гики - для крепления нижней.
Гальюн - носовой свес, являвшийся продолжением грепа. Служил в основном декоративным целям и опорой бушприта.
Галерея - кормовой декор, окна или открытые балконы, как часть жилой площади кают капитана и офицеров. Как правило, богато украшены с надписью названия корабля.
Грота-, Грот- принадлежность к грот мачте. (т.е. относится ко второй мачте спереди).
Грот - 1. Общее название средней (самой высокой) мачты у парусных кораблей. 2. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею. 3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
Грот-бом-брамсель - четвертый снизу парус на грот-мачте.
Грот-брамсель - третий снизу прямой парус на грот-мачте, поднимаемый на брам-стеньге над марселем.
Грот-марсель - второй снизу прямой парус на грот-мачте, ставящийся между марса-реем и нижним реем.
Грот-люк - средний люк на палубе судна.
Гитовы - снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.
Гик - горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.
Гюйс - В России: красный флаг с синим Андреевским крестом, окаймленный белыми полосами, и с белым прямым поперечным крестом. Поднимается на флагштоке бушприта (с 8 часов утра до вечерней зари) вместе с кормовым флагом, но только во время якорной стоянки.
Гюйс-шток - стойка, на которой поднимается гюйс.
Д
Дирик-фал - снасть бегучего такелажа, служащая для подъема искового конца гафеля.
Драйреп - 1. (марса-фал) - снасть для подъема марса-рея. 2. цепь или проволочный трос, прикрепленный к рею и проходящий через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми фалами. Например, марса-драйреп и марса-фал вместе составляют приспособление для подъема марса-реи.
З
Завал-тали - снасть для удержания гика, предотвращающая его самопроизвольный переброс на другой борт на полном курсе.
К
Карронада - короткая, легкая, большого калибра чугунная пушка.
Катер - шлюпка с 2-мя мачтами и 10-ю веслами.
Кнехт - 1. на парусном корабле брус квадратного сечения, служащий для тяги и крепления концов и некоторых снастей бегучего такелажа. 2. двойная металлическая тумба для крепления швартовых. Бывает с перекладиной, помогающей удерживать намотанный трос, называемой кнехтовой краспицей.
Кофель-нагель - стержни из твёрдого дерева или металла длиной около 30 см. Вставляют в отверстия кофель-нагельной планки для крепления и укладки снастей бегучего такелажа.
Кофель-планка - деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта.
Кливер - косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты. От стень-такелажа на нок утлегаря проводится леер, по которому кливер поднимается и опускается. На судне, где их три, кливером называется второй от мачты парус. Первый называется стакселем, а третий - бом-кливером. Кливера появились в XVIII в
Корма - задняя оконечность судна. Кормой принято считать часть судна от самой задней его части до ближайшего к ней люка или конца кормовой надстройки. (самый верхний рис.)
Контр-бизань - гафельный парус, позади прямого на бизань-мачте. Если на задней мачте есть нижний прямой парус, он-то и называется бизань. Если прямого паруса там нет, имя бизань носит гафельный парус.
Киль - (англ. - keel)- основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты. (второй рис. сверху)
Киль-блоки - две подставки из дерева, вырезанные по форме днища шлюпки. На них устанавливаются шлюпки.
Княвдигед - у старинных парусных судов выдающаяся вперёд верхняя часть водореза. Верхняя часть княвдигеда украшалась резной фигурой. (второй рис. сверху)
Кран-балка - балка с прикрепленной скобой, на которой размещались один или два блока, служащие для подъёма якоря.
Л
Лафет - деревянная тумба для удерживания орудия (пушки), управления и передвижения ее по палубе.
Лось-штаг - один из двойных штагов, по которому ходит косой парус.
Лопарь - ходовой или внешний конец, как у талей, так и у всякой снасти.
Лисель-спирты - тонкие рангоутные деревья на фока- и грота-реях и на фок- и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.
Люки - отверстия в палубах: для опускания в трюм грузов - грузовые люки; для пропускания света - световые люки.
Леер - металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т.д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, натягиваемые для предотвращения падения людей за борт во время шторма.
М
Мачта - вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д.
Мартин-гик - рангоутное дерево, укреплённое вертикально под эзельгофтом бушприта своим ноком вниз. Его верхний конец был раздвоен. Служит для разноса ватер-штагов.
Марс - (марсовая площадка) - площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия.
Н
Нирал - единственный гитов кливеров и стакселей.
Нок - конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.). Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря.
Нагель - 1. Деревянный гвоздь, которым скрепляют части деревянных судов. 2. Ось шкива блока.
О
Обух - болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части. Предназначен для крепления гаков снастей такелажа или стропов блоков.
П
Палуба - горизонтальный ярус корабля. Начиная сверху имели следующие назначения: квартер-дек - открытая палуба для управления судном; опер-дек - верхняя батарейная палуба; мидель-дек - средняя батарейная палуба; орлоп-дек - палуба жилых и служебных помещений; трюм - самая нижняя палуба. (самый верхний рис.)
Парус - прикрепляемая к некоему объекту (рангоутному дереву) ткань, растягиваемая относительно ветра таким образом, чтобы его давление создавало силу, приводящую объект в движение.
Смотри по названию каждого паруса.
Помпа - судовые насосы, служащие для разных целей: трюмные помпы, пожарные, санитарные, питательные (для котлов) и т.д.
Пушка - бортовое орудие, основным зарядом, которой, является ядро.
Перты - закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.
Пятнерс - круглое или эллиптическое отверстие в палубе, через которое проходила мачта, так же конструкция удерживающая конец бушприта.
Путенс-ванты - 1. железные прутья, нижние концы которых находятся на ракс-бугеле нижнего рея или под ракс-бугелем на специальном путенс-вант-бугеле. Затем путенс-ванты проводят через отверстия по краю марса, и их верхние концы завершают кольцами, к которым скобами крепят путенс-вант-юферсы. (Связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.) 2. специальные оттяжки - похожие на короткие, идущие вниз, ванты, которые снизу натягивают путенсы и крепятся к борту под русленями. В наше время, когда русленей на парусниках уже нет, только эти оттяжки идущие вниз от марсовой площадки и принято называть путенс-вантами.
Р
Рангоут - (от голл. "rondhout" - круглое дерево) - на судах парусного флота под рангоутом подразумевались деревянные или металлические детали вооружения судов, предназначенные для несения парусов, выполнения грузовых работ, подъемы сигналов и т. д. Собирательное слово для обозначения всех деревянных частей корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей, грузовых стрел и т.д.
Ракс-бугель - состоят из 1-3 рядов деревянных шариков надетых на тросы, которые удерживают горизонтальный рангоут на вертикальном.
Рей - рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи бейфута к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов.
Роульс - каток, отлитый из чугуна или выточенный из крепкого дерева и свободно вращающийся на оси. Роульс ставится, например, в киповых планках или отдельно для направления троса, для поддержки рулевых штанг и т.д.
Ростры - место на палубе, где уложен запасный рангоут. На рострах же иногда устанавливаются большие шлюпки.
Румпель - (от гол. - roerpen, roer - весло, руль) - рычаг, укреплённый в верхней части руля. Передает крутящий момент от усилия, создаваемого рулевой машиной или вручную.
Руслени - мощные балки по наружным бортам парусного судна, расположенные на уровне верхней палубы против мачт. Служат для разноса вант, которые прикрепляются вант-путенсами к бортам.
Рым - прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.
С
Салинг - деревянная или стальная конструкция, служащая для соединения стеньги с ее продолжением - брам-стеньгой, а брам-стеньги с бом-брам-стеньгой и для разноса в стороны брам- и бом-брам-вант. Салинг представляет собой раму из двух продольных брусьев - лонга-салингов и двух-трех перекрещивающихся с лонга-салингами брусьев - краспиц. Салинги называют в зависимости от их принадлежности той или иной мачте: фок-салинг, грот-салинг и крюйс-салинг.
Стень- принадлежность к стеньге (т.е. ко второму снизу вертикальному рангоутному дереву)
Стеньга - (голл. - steng) - съёмное рангоутное дерево, являющееся продолжением судовой мачты. Далее идёт брам-стеньга, а дальше бом-брам-стеньга.
Т
Такелаж - общее наименование всех снастей, составляющее вообще вооружение судна или вооружение рангоутного дерева. Такелаж, служащий для удержания рангоута в надлежащем положении, называется стоячим, весь же остальной - бегучим.
Тали - грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков.
Талреп - род талей или натяжной вант для вытягивания стоячего такелажа или стягивания груза.
Топенант - снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.
Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.
Томбуй - смотри буйреп.
У
Утка - точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно на внутренней стороне борта и палубе для крепления шкотов нижних парусов и триселей. Иногда утки размещали на вантах, к которым их принайтовывали.
Утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением бушприту.
Ф
Фал - снасть, служащая для подъема некоторых рей, парусов, сигнальных флагов и т.д.
Флаг - прямоугольное полотнище, сшитое из легкой шерстяной ткани - флагдука - разных цветов и служащее отличительным знаком. Флаги делятся на сигнальные и национальные, означающие какому государству принадлежит данное судно, причем национальные флаги разделяются на военные, торговые и лично присвоенные.
Флагшток - верхушка мачты или специальный шест, служащий для подъема флага.
Фока-, Фор- принадлежность к фок-мачте (т.е. к первой мачте спереди судна) Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов, и такелажа, находящимся выше марса фок-мачты.
Фордуны - снасти стоячего такелажа, поддерживающие сзади и с боков стеньги, брам-стеньги и т.д. При наличии двух пар снастей, поддерживающих одно и то же рангоутное дерево, снасти, крепящиеся ближе к носу, называются бакштагами, а задние - фордунами.
Фор-стень-стаксель, Фор-бом-брамсель, Фор-брамсель, Фор-марсель - смотр. аналогию с Грот-.
Фок - прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязывается к фока-рею.
Форштевень - брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части). (второй рис. сверху)
Ш
Шкот - снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.
Шкентель - короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.
Шпиль - большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря (якорный шпиль), выбирания швартовных концов, подъёма реев, подъёма и спуска шлюпок.
Шпангоут - ребро судового остова (поперечный элемент конструкции корпуса). (второй рис. сверху)
Штаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие в продольном направлении вертикальные рангоутные деревья - мачты, стеньги и пр.
Штурвал - колесо с ручками, служащее для управления рулем.
Штуртрос -
трос, основанный между штурвалом и рулем, и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилия от штурвала к румпелю, и через него к рулю.
Э
Эзельгофт - деревянная или металлическая соединительная обойма с двумя отверстиями. Одним отверстием надевается на топ мачты или стеньги, а во второе выстреливается (пропускается) стеньга или брам-стеньга.
Ю
Юферсы - род круглого толстого блока с гладкими дырами, называемыми окнами, вместо шкивов. Через юферсы основываются тросовые талрепы.
Я
Якорь - кованный металлический снаряд, служащий для остановки судна путем сцепления его с дном моря. Якоря бывают разных систем. Два якоря, всегда готовые к отдаче и находящиеся на носу корабля, называются становыми. Кроме них есть один или два запасных, хранящихся поблизости. Малые якоря, служащие для перетягивания судна с места на место путем завоза, называются верпами. Самый тяжелый верп называется стоп-анкером.
лодка по своим размерам меньше, чем полубарказы и имеющая более острые обводы. Применяются для различных целей, в основном при швартовках.
АБОРДАЖ
- подход враждебных судов вплотную для рукопашного боя.
АВАНГАРД
- передовая (головная) часть боевого порядка эскадры или флота.
АВАРИЯ
- повреждение судна.
АВИЗО
- небольшой корабль, применявшийся для разведки и посыльной службы в XVIII-XIX вв.
АВРАЛ
- работа по срочному вызову всего личного состава корабля, когда одна вахта не может справиться с выполнением задания.
АДМИРАЛТЕЙСТВО
- высший орган управления и командования военно-морскими силами.
АДМИРАЛТЕЙСКИЙ ЯКОРЬ
- якорь с двумя неподвижными рогами,
имеющими на своих рогах треугольные лапы, и штоком, - укрепленкым на
верхней части веретена в плоскости, перпендикулярной плоскостй рогов.
Название "адмиралтейский якорь" появилось в 1352 году после больших
натурных испытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским
адмиралтейством.
АНКЕРОК
- бочонок в одно, два, три ведра и больше; употребляется для хранения воды, вина, и уксуса.
АНТИЦИКЛОН
- область повышенного давления в атмосфере, с максимумом в центре. Характеризуется малооблачной и сухой погодой
со слабыми ветрами.
АРТЕЛЬ
- объединение матросов или солдат в русском флоте или
армии в целях организации питания из общего котла, за счет положенных им
на продовольствие денег. Хозяйством артели ведал артельщик, избираемый
солдатами или матросами. Артельщик утверждался старшим офицером корабля.
АРЬЕРГАРД
- концевая (замыкающая) часть боевого порядка эскадры или флота.
АХТЕРЛЮК
- кормовой люк.
АХТЕРШТЕВЕНЬ
- вертикальный брус, образующий кормовую оконечность киля судна. К ахтерштевню подвешивается руль.
БАК
- носовая часть палубы корабля от форштевня до фок-мачты. Полубак - возвышенная надстройка, занимающая часть бака.
БАКАН
, или буй - большой поплавок, иногда с колоколом, иногда с фонарем, стоящий на якоре для обозначения опасного мелкого
места.
БАКОВЫЙ
- вахтенный матрос, выполняющий работу на баке.
БАКШТАГ
- 1) курс корабля под тупым углом к линии направления ветра; 2) снасти, держащие с боков и сзади стеньги,
брам-стеньги и бам-брам-стеньги.
БАЛЛ
- число, обозначающее силу ветра или волны по шкале. По принятой у нас шкале Бофорта сила ветра обозначается от 0
(полный штиль) до 12 (ураган) баллов, а волны - от 0 до 9.
БАНКА
- 1)мель среди глубокого места; 2) скамейка, сиденье на шлюпке.
БАР
- мелководье, гряда поперек реки от наносного
песка и ила.
БАРК
-судно с прямым вооружением на передних мачтах и с косым на задней мачте.
БАРКЕНТИНА
, или шхуна-барк, - судно с тремя и больше числом мачт, из которых фок-мачта имеет прямое вооружение, а все
остальные - косые.
БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ
- такелаж, обеспечивающий маневры с парусами и рангоутом. Для облегчения тяги пропущен через блоки.
БЕЙДЕВИНД
- курс корабля под острым углом к ветру.
БЕЙФУТ
- обойма, прижимающая рей к мачте или стеньге.
БИЗАНЬ-МАЧТА
- задняя мачта всех судов, имеющих три, четыре и более мачт.
БИМСЫ
- поперечные брусья, связывающие борта судна и служащие балками для настила палубы.
БИТЕНГ
- деревянная или чугунная тумба, служащая для крепления толстых снастей, буксиров, иногда якорных канатов (цепей).
БИТЕНГ-КРАСПИЦА
- поперечный брус на битенге или паре битенгов.
БЛОК
- приспособление с вертящимся колесиком-шкивом внутри, через который пропускают трос для тяги.
БЛОКШИВ
- старое судно, доставленное на якорь и служащее плавучим складом, пристанью или казармой.
БОКАНЦЫ
, или шлюпбалки - железные стойки особого устройства и формы, расположенные на судне и служащие для подъема и спуска
шлюпок.
БОМ-БРАМСЕЛИ
- четвертые снизу паруса на судне с прямым вооружением.
БОРА
- местный, сильный (до40-80 м/с) холодный ветер на Адриатическом побережье Югославии, на Черноморском побережье в
районе Новороссийска. Обычно бывает зимой.
БОЦМАН
- руководитель палубной команды судового экипажа, заведует всеми работами на палубе и содержанием судна в чистоте.
БРАМСЕЛЬ
- третий снизу парус на судне с прямым вооружением.
БРАСЫ
- снасти, служащие для вращения рей в горизонтальном направлении. Брасопить - ворочать реи при помощи брасов.
БРАШПИЛЬ
- механизм с горизонтальным расположением барабанов, служит для подъема и спуска якорей и швартовных операций.
БРИГ
- двухмачтовое судно с прямыми парусами на обеих мачтах.
БРИГАНТИНА
, или шхуна-бриг, - двухмачтовое судно с прямыми парусами на фок-мачте и косыми на грот-мачте.
БУГЕЛЬ
- кольцо из плоского металла на рангоуте.
БУЙ
- см.бакан.
БУЕК
- небольшой поплавок, показывающий место якоря, когда он отдан.
БУХТА
- 1) небольшой залив; 2) трос, свернутый кругами. Бухта троса, изготовленная на заводе, имеет длину 200 метров, или
100 саженей.
БУШПРИТ
- наклонная мачта на носу судна.
БЫК-ГОРДЕНЬ
- одна из снастей для уборки парусов.
ВАЛ
- отдельная крупная война, в шторм достигает высоты 9 и более метров.
ВАЛЕК
- утолщенная часть весла, оно делится на ручку, валек, веретено и лопасть.
ВАЛКОСТЬ
- недостаточная остойчивость, склонность судна от малейших причин наклоняться набок; валкость считается плохим и
даже опасным свойством судна.
ВАНТЫ
- тросы, укреплчющие мачты, стеньги, брам-стеньги с боков.
ВАТЕРВЕЙС
- деревянный брус или металлиеский лист, соединяющий палубу с бортами судна.
ВАТЕРЛИНИЯ
- черта, по которую судно углубляется в воду. Предельное, разрешаемое законом каждому судну углубление
ограничивается грузовой ватерлинией.
ВАТЕРШТАГ
- толстые металлические прутья или цепи, притягивающие бушприт к форштевню.
ВАХТА
- дежурство на корабле.
ВЕНЗЕЛЬ
- обвязка из тонкого линя для скрепления двух тросов вместе.
ВЕРП
- небольшой якорь.
ВЕРФЬ
- место, где строят суда, судостроительный завод.
ВЕХА
- шест с поплавком, поставленный на якоре или на камне. На верхнем конце крепится или подобие метлы из толстых
прутьев, или цветной флаг. Вехами обставляются мели и другие препятствия на пути кораблей, например затонувшие суда.
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ
- объем воды, вытесняемый судном. Вес этого объема равен весу корабля.
ВОДОРЕЗ
- наружная кромка форштевня ниже ватерлинии.
ВООРУЖЕНИЕ
- оснастка судна, совокупность рангоута, такелажа и парусов.
ВПЕРЕДСМОТРЯЩИЙ
-дежурный матрос на носу корабля, наблюдающий за горизонтом и немедленно сообщающий обо всем. что он
увидит, вахтенному помошнику капитана.
ВЫБЛЕНКИ
- тонкие веревки, навязанные поперек вант и образующие вместе с вантами как бы веревочную лесницу для всхода
на мачты и реи.
ВЫМБОВКИ
- длинные бруски из твердого дерева, служащие для вращения ручных шпилей (воротов). Вымбовка имеет вид палки
около двух метров длиной и диаметром, на одном конце около 10 см, а на другом - около 6 см.
ВЫМПЕЛ
- длинный узкий флаг.
ГАВАНЬ
- пространство воды, огражденное природой или искусственными сооружениями от морских волн и служащее для стоянки
судов.
ГАК
- металлический крюк.
ГАКОБОРТ
- борт, ограждающий корму корабля.
ГАЛС
- 1) снасть, притягивающая с наветра нижние углы прямых парусов; 2) если ветер дует справа, то говорят: судно идет
правым галсом, если слева - левым галсом.
ГАЛФВИНД
, или полветра - направление ветра, перпендикулярное курсу судна.
ГАЛЬЮН
- уборная на судне.
ГАНДШПУГ
- увеличенная вымбовка, смлужащая рычагом при работе с большими тяжестями.
ГАФЕЛЬ
- наклонное дерево, прикрепленное одним конусом к мачте и служащее для крепления или растягивания верхней шкоторины
(стороны) косых парусов, имеющих форму неправильной трапеции.
ГИК
- бревно для прикрепления или растягивания нижней шкоторины (стороны) косых парусов.
ГИТОВЫ
- снасти, служащие для подтягивания кверху нижних углов паруса при уборке.
ГНАТЬ К ВЕТРУ
- держать бейдевину круто, т.е. очень близко к линии ветра.
ГОРДЕНЬ
- снасть. проходящая через один одношкивный блок.
ГРОТ
- нижний парус на грот-мачте.
ГРОТ-ЛЮК
- средний люк на палубе судна.
ГРОТ-МАЧТА
-средняя, самая большая, мачта на корабле.
ГРОТ-ТРЮМ
-средний судовой трюм.
ГЮЙС
- особый флаг, который поднимается при стоянке на якоре на носу военного корабля 1-го или 2-го ранга.
ДВОЙНОЕ ДНО
, или внутреннее - имеется на всех военных кораблях и на больших судах торгового флота; служит для предохранения
днища от последствий пробоин, увеличивает надежность корпуса. Пространство между внутренним дном и наружным
называется междудонным и делится продольными и поперечными перегородками на отсеки, которые бывают порожними или
используются для хранения воды, нефти и пр.
ДВУХДЕЧНЫЙ КОРАБЛЬ
- военный корабль старого типа, имевший над водой кроме верхней еще две нижние палубы с пушками.
ДЕЙДВУДЫ
- острые места днища в самых оконечностях судна.
ДЕВИАЦИЯ
- отклонения стрелок магнитного компаса под действием судового железа.
ДЕКА
- палуба.
ДЕРЖАТЬ НА СТВОРЕ
, идти по створу - идти так, чтобы два или несколько наблюдаемых с судна предметов сливались в одну линию,
например, видеть мачты и трубу встречного парохода в створе или идти по створу двух маяков.
ДИФФЕРЕНТ
- разница углубления судна в воде между кормой и носом. Дифферент на корму обычно делается для придания судну
лучшей поворотливости. Дифферент на нос, наоборот, ухудшает поворотливость и придает судну некрасивый вид. Если
судно имеет дифферент на нос, то моряки говорят: "Судно сидит в воде свиньей".
ДОК
- Мокрый док - участок гавани или порта, в котором вода поддерживается на одном уровне. Такие доки устраиваются в
местах, подверженныъх действию отлива и прилива, для удобства погрузки и выгрузки судов, стоящих у причалов.
Сухие доки - бассейны, бассейны, в которые ставятся корабли для ремонта. После ввода судна в такой док вода из
него выкачивается, и судно остается на подставках, называемых стапель-блоками. Ворота особого устройства, плотно
закрывающие входы в доки, именуются батопортами. Плавучий док - плавающее сооружение, которое притапливается, а
затем, после откачки воды из доковых отсеков, поднимается вместе с поставленным на него для ремонта судном.
ДРАЕК
- продолговатый конус из твердого дерева, употребляемый при такелажных работах.
ДРАИТЬ
, надраивать - туго натягивать, в переносном смысле - оттирать, очищать что-нибудь. Например, моряки говорят:
"драить медяшку", что значит начищать до блеска медные детали.
ДРАЙРЕП
- цепь или проволочный трос, прикрепленный к рею и проходящий через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается
обычно талями, называемыми фалами. Например, марса-драйреп и марса-фал вместе составляют приспособление для подъема
марса-реи.
ДРЕЙФ
- отклонение движущегося корабля от намеченного пути под влияние ветра, течения, сильной волны и напора льда. Лечь в
дрейф - расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один из них судно шло вперед, а от действия на
другие - пятилось назад, вследствие чего судно держится почти на месте.
ДЮЙМ
- дольная еденица длины, равная 2,54 сантиметра.
ЕСТЬ
- слово заменяющее на флоте ответы: хорошо, слушаю, понял, будет исполнено. Происходит от английского слова Yes (Да).
ЖВАКА-ГАЛС
- кусок цепи той же толщины, что и якорный канат, крепится за обух, вделанный в корпус корабля скобою
ЖУРНАЛЫ
вахтенный и машинный - шнуровая книга, в который вахтенный помошник капитана на мостике, в рубке, а вахтенный
механик в машине записывают все обстаятельства плавания и все проишествия с судном, механизмами и его экипажем в
море, возле берега, во время стоянки у причала.
ЗАГРЕБНОЙ
- ближайший к рулевому гребец, по нему равняются все остальные гребцы шлюпки.
ЗАДРАИВАТЬ
- плотно закрывать.
ЗАЕДАТЬ
, заесть в шкиве - говорят про снасть, когда что-нибудь ее зажало и мешает ей свободно тянуться.
ЗЮЙДВЕСТКА
-широкополая морская непромокаемая шляпа.
ЗЫБЬ
, мертвая зыбь - пологое волнение без ветра, иногда может достигать крупных размеров; бывает или после продолжительного
ветра, когда море не может сразу успокоиться, или перед ветром, когда по соседству дует сильный ветер и гонит перед
собой волну. Мелкая забь, или рябь - малое волнение.
ИДТИ
- судно идет, его экипаж, принимающий участие в движении корабля, также идет. Пассажиры, которых везут моряки, едут.
Например, пассажир сообщит: "Я еду на корабле", а моряк же скажет: "Я иду на корабле".
ИЛЛЮМИНАТОР
- круглое окно из толстого литого стекла в металлической раме, вмонтированной в борт корабля.
КАБЕЛЬТОВ
- толстый трос. Так как раньше парусным кораблям без помощи буксирных пароходов часто приходилось перетягивать с
места на место путем завоза на шлюпке верпа с привязанным к нему кабельтовым, то вошло в практику измерять расстояние
меньше мили числом кабельтовых. Кабельтов - 100 шестифутовых морских саженей. В одной морской миле 10 кабельтовых.
КАБОЛКА
- толстая нить, из которой свиваются тросы, которые состоят из прядей, а пряди из каболок.
КАБОЛОЧНЫЕ СТРОПЫ
- пеньковые кольца, которые связаны; ими охватывают груз при подъеме талями.
КАБОТАЖ
- плавание у своих берегов и между портами своего государства. Каботажное судно, каботажник - судно. плавающее у
своих берегов без захода в заграничные порты.
КАМБУЗ
- судовая кухня.
КАМЛОТ
- плотная ткань из шерсти (часто с примесью шелка или хлопчатобумажной ткани).
КАМПАНИЯ
- плавние, поход навигация.
КАНАТ
- канатом назывались самые толстые перлини и кабельтовы,
привязывающиеся к якорю до применения для этой цели цепей. До сих пор
якорную цепь часто называют цепным канатом или просто якорным канатом.
КАРАНТИННЫЙ ФЛАГ
- желтый четырехугольный флаг, поднимается на передней мачте и означает, что на судне все благополучно в санитарном отношении.
КАТ
- кран для подъема якоря.
КАТИТЬСЯ ПОД ВЕТЕР
- уклонять нос корабля под ветер.
КАЮТА
- комната на корабле.
КВАРТЕРДЕК
- приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.
КВЕБРАХОВО ДЕРЕВО
(кверхбрахо) - субтропические южноамериканские виды деревьев, имеют твердую, тяжелую древесину, кору и дубильный экстракт.
КИЛЬ
- продольный брус или стальной лист, идущий вдоль судна и служащий основой всей его структуры.
КИЛЬСОН
- внутренний киль, идущий поверх шпангоутов (ребер) судна.
КИЛЬВАТЕР
- струя за кормой идущего судна.
КЛАСТЬ РУЛЬ
право или лево на борт - ворочать штурвал, а значит и руль в правую или левую сторону до отказа.
КЛЕТЕНЬ
, клетневка - предохранительная обивка троса тонкими линями в тех местах, где от подвергается постоянному трению.
КЛИВЕР
- один из косых парусов на бушприте.
КЛИПЕР
- большое, узкое и острое, быстрое на ходу судно.
КЛИПЕР-ШТЕВЕНЬ
- красиво изогнутый, украшенный золоченой резьбой форштевень.
КЛОТ
, клотик - точеная шишка или кружок, надеваемый на вершину
мачты или флагштока. сквозь клотик пропускаются тонкие снасти,
называемые сигнальными фалами служащие для подъема флагов.
КЛЮЗ
- круглое отверстие в борту судна для пропуска перлиний, швартовов или якорных канатов (якорный клюз).
КНЕХТ
- чугунная тумба или деревянная колонка для крепления снастей.
КНОП
- узел на конце снасти, не завязанный, а особым образом сплетнный из распущенных прядей.
КНЯВДИГЕД
- верхняя, уширенная часть форштевня на старых кораблях, сильно выступающая вперед.
КОЖУХ
- наделка, надстройка для прикрытия чего-нибудь, например кожух дымовой трубы.
КОК
- судовой повар.
КОНОСАМЕНТ
- документ на груз.
КОПРА
- высушенная питательная ткань (эндосперм) плода кокосовой
пальмы - кокосового ореха. Используется для получения кокосового масла,
производства маргарина и мыла.
КОРАБЛЬ
- 1) судно вообще; 2) большое парусное судно, не менее как трехмачтовое, с прямым вооружением на всех мачтахах.
КОРМА
- задняя оконечность судна.
КОРТИК
- нечто вроде четырехгранного кинжала, употреблялся во
время абордажных боев кораблей. Впоследствии кортик получил значение
отличительного личного оружия морских офицеров.
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬ
- железный штырь для крепления снастей.
КОФЕЛЬ-ПЛАНКА
- дубовая толстая доска с гнездами, укрепленная у борта корабля или мачты для пропуска через нее кофель-нагелей.
КРАМБОЛ
- кронштейн на носу корабля для подвешивания якоря.
КРАНЕЦ
- обрубок дерева или грубая подушка, набитая мягкой
пробкой и оплетенная растительным тросом, свешиваемая за борт для
предохранения корпуса судна от трения о причал или другое судно.
КРЕЙСИРОВАТЬ
- плавать в определенном море между определенными местами.
КРЕН
- наклон судна на бок, измеряется в градусах дуги инструментом, называемым кренометром.
КРУЧЕ ДЕРЖАТЬ
- держать ближе к направлению ветра.
КРЕПИТЬ ПАРУСА
-скатывать, увязывать их на реях, или на бушприте, или около мачт.
КРЕПИТЬ СНАСТИ
- завернуть или замотать ее вокруг головки кнехта или кофель-нагеля.
КРЮЙСЕЛЬ
- марсель на бизань мачте.
КУБРИК
- общее жилое помещение для команды.
КУРС
- направление, по которому идет судно.
ЛАВИРОВАТЬ
- двигаться вперед зигзагами против ветра.
ЛАГ
- 1) инструмент для измерения пройденного расстояния в
скорости хода; 2) борт корабля. Например, отшвартоваться лагом (т.е.
боком) к пристани, к другому судну, приткнуться всем лагом к отмели.
ЛЕВЕНТИК
-положение парусов, когда они не надуты и трепещут от дующего им в кромки ветра.
ЛЕЕР
- туго натянутая веревка, проволока или металлический прут,
служашие для привязывания парусов (леера на рееях) или для защиты людей
от падения в воду (бортовой леер).
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ
- остановить ход судна и держаться на месте, не
отдавая якоря, расположив соответствующим образом паруса или маневрируя
машинами.
ЛИКТРОС
, или ликовина - трос, которым обшит для прочности парус.
ЛИНЬ
- трос меньше 25 миллиметров в диаметре.
ЛИСЕЛИ
- добавочные паруса, ставящиеся по бокам прямых парусов для увеличения их площади.
ЛИХТЕР
- мелкосидящее вспомогательное судно, служит для подвоза и отвоза груза стоящим на якорях кораблям.
ЛОПАСТЬ
- лопатка весла, пароходного гребного винта или колеса; последняя иногда называется гребком или плиниией.
ЛОТ
- прибор, измеряющий глубины, с его помощью достают образцы грунта со дна моря.
ЛОЦИЯ
- часть науки о кораблевождении, руководство для
мореплавателей, подробное описание морей и омываемых ими берегов,
маяков, знаков, створов и т.д.
ЛОЦМАН
- моряк-судоводитель, занимающийся проводкой кораблей в определенном районе: в проливе, порту, фиорде, канале.
ЛЮВЕРСЫ
- обшитые отверстия в парусе для пропуска снастей.
ЛЮКИ
- отверстия в палубах: для опускания в трюм грузов - грузовые люки; для пропускания света - световые люки.
ЛЮСТРИН
- тонкая темная шерстянная или хлпчатобумажная ткань с блеском.
МАНИЛА
(абака) - манильская пенька, волокно, получаемое из
листьев тропического растения абака. Из манилы изготавливают морские
канаты,растительные тросы и т.д.
МАНЕВРИРОВАТЬ
- управлять судном или отрядом кораблей, меняя направление движения и скорость хода.
МАРЛИНЬ
- тонкий линь, скрученный из двух каболок или нитей.
МАРС
- площадка на месте соединения мачты со стеньгой.
МАРСЕЛИ
- вторые снизу прямые паруса.
МАРТЫН-ГИК
- деревянная или железная распорка под бушпритом для проводки такелажа утлегаря и бом-утлегаря.
МАТ
- ковер, сплетенный из прядей или каболок старого троса.
МАЧТА
- вертикально или почти вертикально установленное рангоутное дерево, служит для подъема парусов и тяжестей.
МАЯК
- 1) башня с особо устроенным фонарем на вершине; 2) плавчий
маяк - судно, поставленное на мертвых якорях у мели, находящейся далеко
от берега. Плавучие маяки имеют характерную окраску, надпись крупными
буквами на борту, шары из толстых прутьев и сильные фонари на вершинах
мачт.
МИЛЯ
- морская мера длины, равная 1852 метрам.
МОЛЕСКИН
- род толстой бумажной ткани, идущей на одежду.
МОСТИК
- приподнятый над бортами судна и защищенный от ветра и
волн помост, простирающийся от борта до борта. С мостика управляют
судном.
МУССОНЫ
- периодические ветры, изменяющие свое направление в зависимости от времени года.
МУШКЕЛЬ
- массивный деревянный молоток для такелажных работ.
НАБОР СУДНА
- совокупность всех брусьев дерева и полос фасонной стали, составляющих скелет или каркас корабля.
НАВЕТРЕННАЯ СТОРОНА
, берег, борт - сторона, берег, борт, от которых или со стороны которых дует ветер.
НАДРАИВАТЬ
- начищать.
НАКТОУЗ
- 1) медный колпак со стеклянным окошком и лампами;
неадевается на ночь и в дурную погоду на компас; 2) деревянный или
силуминовый шкафик (тумба), на котором устанавливается компас.
НАПОЛНИТЬ ПАРУСА
- подставить паруса ветру так, чтобы они надулись и судно получило ход.
НАЙТОВ
- прочная связка двух или нескольких предметов тросом. Принайтовать - привязать; снайтовать - связать друг с другом.
НИРАЛ
- снасть для спуска или стягивания вниз парусов.
НОК
- оконечность рея, гафеля или гика.
ОБЕЗВЕТРИТЬ ПАРУСА
- повернуть их или судно так, чтобы ветер пришелся в боковую кромку парусов и они заполоскали или стали левентик.
ОБСТЕНИТЬ ПАРУСА
- повернуть их или судно так, чтобы ветер ударил
в обратную сторону парусов и они прижались к мачтам и стеньгам. При
обстененных парусах судно получает задний ход.
ОВЕРШТАГ
- переход с бейдевинда одного галса на бейдевинд другого галса через линию ветра.
ОГОН
- заплетенная на тросе петля.
ОДЕРЖИВАТЬ
- приказание рулевому замедлить начавшийся поворот судна.
ОСАДКА
- углубление корабля, измеряемое в футах или метрических мерах.
ОСТОЙЧИВОСТЬ
- способность судна, получившего крен, быстро
выпрямляться. Недостаточная остойчивость, происходящая от слишком
высокого положения центра тяжести, делает судно валким и даже опасным,
оно может перевернуться. Чрезмерная остойчивость делает качку слишком
стремительной, порывистой и расшатывает не только мачты, но и корпус
судна.
ОТВАЛИТЬ
- отойти от пристани или другого судна.
ОТДАТЬ
- отвязать, открепить ту или иную снасть; отдать паруса - распустить их; отдать якорь - бросить его в воду.
ОТМЕЛЬ
- мель, соединенная с берегом.
ПАЗ
- щель между досками обшивки или палубы. Пазы законопачивают и
заливают варом или замазывают замазкой на олифе и маслянном лаке.
ПАЛУБЫ
- настилы, то же, что полы в домах. Число палуб на судне
показывает как бы число этажей. Нормальное растояние между палубами 2
метра; на пассажирских и новыых судах оно доходит до 2,5 и даже до 3
метров.
ПАНЕР
- момент при подъеме якоря, когда он еще не отделился от
грунта, но длина цепи уже равняется глубине моря и якорная цепь стоит
вертикально. После панера, когда якорь отделился от грунта и цепь
дрогнет, говорят: "встал якорь".
ПАССАТЫ
- ветры, дующие с довольно постоянной силой (три-четыре
балла), направление их не сохраняется всегда постоянным, но изменяется в
тесных, однако, пределах.
ПЕРЛИНЬ
- трос толще 13-ти сантиметров.
ПЕРТЫ И ПОДПЕРТЫ
- тросы, теперь, всегда проволочные, подвешенные
под реями, на которые матросы становятся ногами, расходясь по реям для
крепления парусов.
ПИРС
- пристань на сваях, устроенная перпендикулярно к линии берега.
ПЛАНШИР
- горизонтально положенная толстая доска твердого дерева, ограничивающая верхний борт судна.
ПЛАШКОУТ
- то же, что и лихтер, но более мелкосидящий.
ПОДВЕТРЕННАЯ СТОРОНА
, берег, борт - сторона, берег, борт, противоположные наветренным.
ПОДЗОР
- свес кормы корабля.
ПОДШКИПЕРСКАЯ
- помещение для хранения судового имущества.
"ПОЛУНДРА!"
- "берегись!". От голландского слова "фалль ундер" - "падает вниз". Предупредительный окрик.
ПОМПЫ
- судовые насосы, служащие ля разных целей целей: трюмные помпы, пожарные, санитарные, питательные (для котлов) и т.д.
ПОРТ
- 1) место у какого-нибудь города, где сосредотачивается
стоянка судов. Порты бывают природные и искусственные; 2) дверь в борту
судна: грузовые, или лазпорты, пушечные порты, мусорные порты. Маленькие
порты называют полупортами
ПОТЕСЬ
- весло, заменяющее руль.
ПРИБОЙ
, или буруны - волнение у берега.
ПРИВЕСТИ
- править ближе к линии ветра, править круче.
ПРЯМЫЕ ПАРУСА
- паруса правильной четырехугольной формы или формы правильной трапеции, привязываемые к реям.
РАЗОРУЖИТЬ СУДНО
- во время продолжительных стоянок и зимовок на
парусных кораблях отвязывают и убирают в трюм все паруса, выдергивают
снасти бегучего такелажа, убирают блоки, иногда опускают верхние реи и
брам-стеньги, - это называется "разоружить судно".
РАНГОУТ
- собирательное слово для обозначения всех деревянных
частей корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей,
грузовых стрел и т.д.
РЕЙ
- поперечное дерево, подвешенное за середину, к которому привязан один из прямых парусов.
РЕЙД
- более или менее закрытое от ветров место перед входом в порт.
РИФ
- 1) гряда камней или коралловых образований, срытая под
водой или едва из нее выступающая; 2) ряд завязок у паруса для
уменьшения его площади во время усиливающегося ветра.
РОСТРЫ
- место на палубе, где уложен запасный рангоут. На рострах же иногда устанавливаются большие шлюпки.
РУБКА
- 1) отдельно построенный на палубе домик с плоской крышей; 2) служебное помещение: рулевая рубка, штурманская рубка.
РУМБ
- 1/32 часть горизонта. Картушка (кружок, прикрепленный к
магнитной стрелке компаса) разделена на 32 румба и, как всякая
окружность, на 360. Компасные румбы, считая от севера через восток, юг и
запад, носят следующие названия: норд(N), норд-тен-ост(NtO),
норд-норд-ост(NNO), норд-ост-тен-норд(NOtN); норд-ост(NO),
норд-ост-тен-ост(NOtO), ост-норд-ост(ONO), ост-тен-норд(OtN), ост(O),
ост-тен-зюйд(OtS), ост-зюйд-ост(OSO), зюйд-ост-тен-ост(SOtO),
зюйд-ост(SO), зюйд-ост-тен-зюйд(SOtS), зюйд-зюйд-ост(SSO),
зюйд-тен-ост(StO), зюйд(S), зюйд-тен-вест(Stw) и далее: SSW, SWtS, SW,
SWtW, WSW, WtS, вест (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW, NtW, N.
РУМПЕЛЬ
- рычаг у руля для управления им.
РУМПЕЛЬ-ТАЛИ
- тали, которые закладывают на румпель.
РУПОР
- металлическая конусообразная труба для усиления голоса.
Большой рупор, сделанный из прессованного кортона ли линолеума,
называется мегафон.
РУСЛЕНИ
- площадки для отвода вант и бакштагов от борта судна.
РЫМ
- прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.
РЫНДА
- колокол.
РЫСКЛИВОСТЬ
- стремление судна бросаться в сторону ветра.
САЖЕНЬ
- старая русская мера длины. С 1835 года размер ее был
определен в 7 английских футов, что соответствовало 213,36 сантиметра.
На флоте применялась шестифутовая сажень, равная 183 сантиметрам. 100
шестифутовых саженей составляли один кабельтов.
САЛИНГ
- решетчатая площадка при соединении стеньги с брам-стеньгой.
СВАЙКА
- круглый металлический клин, похожий на большое и толстое шило, употребляется при такелажных работах.
СВЕЖИЙ ВЕТЕР
- сильный ровный ветер, не дошедший еще до степени бури.
СЕЗЕНЬ
, или шлейка - короткая плетенка или кусок троса, служащая для крепления убранных парусов.
СЕЙ-ТАЛИ
- большие тали для подъема тяжестей.
СКЛЯНКИ
- песочные часы. Бить склянки - обозначать время звоном корабельного колокола.
СКУЛА
- поворот, крутизна в линиях корпуса судна; днищевая, носовая, кормовая скула.
СПАРДЕК
- средняя возвышенная надстройка, простирающаяся от борта до борта.
СПЛЕСЕНЬ
- сплетенные вместе два конца троса.
СПУСКАТЬСЯ
- поворачивать судно, увеличивая угол между курсом корабля и направлением ветра.
СТАКСЕЛЬ
- косой парус, ходящий на кольцах (раксах) по штангу.
СТАПЕЛЬ
- фундамент, на котором строят судно.
СТАПЕЛЬ-БЛОКИ
- бруски, подкладываемые под киль строящегося или ремонтирующегося в доке судна.
СТЕПС
- гнездо, в которое вставляют нижний конец (шпор) мачты.
СТОП-АНКЕР
- см. ЯКОРЬ.
СТРОП
- отрезок троса, сплетенный концами в круг или в петлю.
СТРОПКА
- маленький строп.
СУПЕРКАРГО
- член командного состава, отвечающий за соблюдение правильной и наиболее эффективной перевозки грузов на судне.
ТАБАНИТЬ
- грести веслами в обратную сторону.
ТАКЕЛАЖ
- совокупность всех снастей на судне. Стоячий такелаж - в
настоящее время проволочные тросы, крепящие мачты, стеньги, брам- и
бом-брам-стеньги, бушприт и утлегарь. Бегучий такелаж - состоит из части
гибкого стального, части растительного троса и части цепей. Он проходит
через блоки и служит для подъема т поворачивания рангоутных деревьев,
тяжестей, постановки и уборки парусов.
ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ
- изготовление из троса различных изделий, обработка троса для такелажа.
ТАЛИ
- трос, пропущенный через систему блоков для облегчения тяги. (В физике - полиспасы)
ТАЛРЕП
- род талей или натяжной винт для вытягивания стоячего такелажа или стягивания груза
ТВИНДЕК
- промежуточная трумная палуба.
ТЕНТ
- навес из парусины, натягиваемый над палубой для защиты людей от дождя и солнца.
ТИК
- 1) очень крепкое, не поддающееся гниению индийское дерево; 2) полосатаяматерия.
ТИР
- род масляного лака.
ТОЛЧЕЯ
- неправильное высокое и короткое волнение.
ТОН
- верх вершина вертикального рангоутного дерева, например, мачты, стеньги.
ТОПЕНАНТ
- снасть поддерживающая ноки рей, гиков и грузовых стрел.
ТРАВЕРЗ
- положение какого-нибудь знака на берегу или предмета на воде, перпендикулярное к курсу судна.
ТРАВИТЬ СНАСТЬ
- постепенно выпускать, ослаблять.
ТРОС
- веревка. Тросы бывают стальные, растительные (пеньковые,
манильские, кокосовые), капроновые. Толщина троса измеряется всегда по
окружности.
ТРЮМ
- внутреннее помещение корабля, предназначенное для перевозки грузов.
УВАЛЬЧИВОСТЬ
- стремление судна бросаться носом от ветра.
УГЛУБЛЕНИЕ СУДНА
- расстояние в дециметрах или футах, измеряемое от ватерлинии до нижней кромки киля.
УЗЕЛ
- 1) условная мера скорости, обозначающая морскую милю в час; 2) узел на тросе.
УКЛЮЧИНЫ
- металлические приспособления в виде ухватов для упора весел при гребле.
УТЛЕГАРЬ
- второе колено бушприта, его продолжение. Продолжение утлегаря называется бом-утлегарем.
УХОДИТЬ ОТ ВОЛНЫ
- держать при попутном шторме столько парусов,
чтобы волна не могла догнать судно и вкатить с кормы, "накрыть", по
морскому выражению, что очень опасно.
ФАЛ
- снасть в виде специальных талей, служащая для подъема рангоутных деревьев и парусов
ФАЛЬШБОРТ
- верхняя часть борта судна, борт выше верхней палубы.
ФАЛЬШФЕЙЕР
- картонная трубка, набитая порошком бенгальского огня
и снабженная ручкой для держания, служит для производства ночных
сигналов.
ФАРВАТЕР
- глубокий проход среди мелей и других подводных опасностей.
ФЛАГ
- прямоугольное полотнище, сшитое из легкой шерстяной ткани -
флагдука - разных цветов и служащее отличительным знаком. Флаги делятся
на сигнальные и национальные, означающие какому государству принадлежит
данное судно, причем национальные флаги разделяются на военные,
торговые и лично присвоенные.
ФЛАГШТОК
- верхушка мачты или специальный шест, служащий для подъема флага.
ФЛОТИЛИЯ
- небольшой отряд судов.
ФЛОР
- нижняя часть шпангоута.
ФОК
- нижний парус на фок-мачте.
ФОК-МАЧТА
- передняя мачта корабля.
ФОРДЕВИНД
- попутный ветер, дующий прямо в корму.
ФОРДУНЫ
- то же, что и бакштаги.
ФОР-ЛЮК
- передний грузовой люк.
ФОРПИК
- узкое место трюма в самом носу судна. Такое же место в корме называется ахтерпик.
ФОРСИРОВАТЬ ПАРУСАМИ
- нести большую парусность, чем следовало бы при данной скорости ветра.
ФОРШТЕВЕНЬ
- передняя грань судна.
ФУТ
- морская мера, равная 0,305 метра.
ФУТШТОК
- длинная палка, размеченная на футы, служит для измерения малых глубин.
ХОДОВОЙ КОНЕЦ
- конец снасти, за которую тянут. Обратный, прикрепленный к чему-нибудь конец называется коренным.
ХОДОК
, хороший ходок - быстроходное судно.
ЦЕПНОЙ КАНАТ
, или якорный канат - цепь, прикрепленная к якорю.
ЦИКЛОН
- область пониженного давления в атмосфере с минимумом в центре. Погода при этоп преобладает пасмурная, с сильными ветрами.
ЧЕЧЕНЬ
- остров в северо-западной части Каспийского моря. От
берегов в моретянутся песчанные косы, заросшие тросником. Установлен
Чеченский маяк.
ЧИКСЫ
- деревянные или металлические нащечины на мачте под марсами, иногда под салингами.
ЧИСТ ЯКОРЬ
- сообщение помошника капитана, наблюдающего за
подъемом якоря из воды, что якорь вышел на поверхность не
запутанным,чистым, судну можно дать ход.
ШВАРТОВАТЬ
, швартоваться - притягивать судно к берегу, к пристани или другому судну.
ШКАНЦЫ
, или шханцы - часть палубы между грот- и бизань-мачтой, почетное место на корабле.
ШКАФУТ
- часть палубы между фок- и грот-мачтами.
ШКВАЛ
- сильный порыв ветра.
ШКЕНТЕЛЬ
- короткий конец троса с очком на конце.
ШКИФ
- колесико с ложбинкой в блоке или в рангоутном дереве.
ШКИПЕР
, или шхипер - так раньше называли капитана торгового корабля.
ШКОТ
- снасть, притягивающая к борту, палубе или к ноку нижележащего рангоутного дерева нижний угол паруса.
ШПАНГОУТ
- деревянное или металлическое ребро в наборе судна.
ШПАЦИЯ
- расстояние между шпангоутами.
ШПИГАТ
- отверстие для стока воды в борту корабля.
ШПИЛЬ
- вертикальный ворот.
ШПОР
- нижняя часть вертикального рангоутного дерева.
ШТАГ
- снасть стоячего такелажа, удерживающая рангоутное дерево спереди.
ШТЕРТ
- короткий кусок линя, служащий для завязки чего-нибудь.
ШТОК
- всякий шест, имеющий специальное назначение, - флагшток, футшток.
ШТУРВАЛ
- колесо с ручками, служаще для управления рулем.
ШТОРМТРАП
- веревочная лестница с деревянными ступеньками.
ШТУРТРОС
- трос, соединяющий румпель со штурвалом.
ШХУНА
- судно с косыми парусами и не менее чем с двумя мачтами.
ЭЗЕЛЬГОФТ
- двойное кованое кольцо из полосового металла для
соединения вершины мачты со стеньгой, вершины стеньги с брам-стеньгой,
бушприта с утлегарем.
ЭКИПАЖ
- весь личный состав корабля, кроме пассажиров.
ЭЛЛИНГ
- место постройки или ремонта судна.
ЭСКАДРА
- большой отряд судов под начальством лица, имеющего свой отличительный флаг - флагмана или адмирала.
ЮЗЕНЬ
- тонкий линь, свитый вручную из трех каболок.
ЮНГА
- юный матрос-ученик.
ЮТ
- часть палубы от бизань мачты до конца кормы - гакоборта.
Полуют - короткая, возвышенная часть юта, надстройка, начинающаяся с
кормы, но не доходящая до бизань-мачты.
ЮФЕРС
- род круглого толстого блока с гладкими дырами, нызываемыми окнами, вместо шкивов. Через юферсы основываются тросовые талрепы.
ЯКОРЬ
- кованный металлический снаряд, служащий для остановки
судна путем сцепления кго с дном моря. Якоря бывают разных систем. Два
якоря, всегда готовые к отдаче и находящиеся на носу корабля, называются
становыми. Кроме них есть один или два запасных, хранящихся поблизости.
Малые якоря, служащие для перетягивания судна с места на место путем
завоза, называются верпами. Самый тяжелый верп называется стоп-анкером.
ЯКОРНЫЙ КАНАТ
- цепь, прикрепленная к якорю.
ЯХТА
- судно, не имеющее ни военного, ни торгового значения и служащее для целей водного спорта или отдыха.
Которая относится к рангоуту. Её прямая функция - служить основанием для крепления стеньг, реев (составных частей рангоута), а также для поддержки парусов. Что можно еще рассказать о мачтах корабля? Много полезной и интересной информации вы узнаете в процессе прочтения статьи.
Высота мачт корабля, их количество
В зависимости от предназначения корабля мачты бывают различной высоты. Некоторые достигают 60 м при толщине основания 1 м.
А сколько мачт у корабля? Их количество напрямую зависит от величины судна. Длина фок-мачты и бизань-мачты напрямую зависит от того, какая высота у грот-мачты. Так, первая составляет 8\9 её частей, а вторая 6\7. Данные пропорции не являются принципиальными для всех судов. Они зависели от пожеланий конструкторов и строителей.
Когда-то расчёт грот-мачты производился следующим образом. Нужно было сложить длину нижней палубы и ее наибольшую ширину, разделить полученную сумму на два. Данная цифра и есть длина мачты корабля.
В самом начале развития судоходства и кораблестроения в состав входила лишь одна мачта и один парус. Со временем развитие дошло до того, что их на кораблях устанавливают до семи штук.
Самое распространённое явление - это снабжение корабля тремя прямыми и одной наклонной мачтой.
Название мачт парусного корабля
Расположение мачты на корабле определяет её название. Например, если рассматривать трёхмачтовое судно, становится ясным, что стоящая первой от носа мачта носит название «фок-мачта».
Следующая за ней грот-мачта является самой большой. И самая маленькая носит название «бизань-мачта». Если их всего две, то грот-мачтой считается та, что находится ближе к корме.
Расположенная в наклонном положении мачта на носу корабля называется «бушприт». На старинных кораблях угол наклона составлял 36⁰, сейчас это 20⁰. Его основное предназначение обеспечить наибольшую поворотливость судна. Это достигается за счёт того, что вперёд вынесены специальные треугольные паруса.
Если на судне имеется больше трёх мачт, то все, следующие за фок-мачтой, будут именоваться 1-й грот, 2-й грот и т. д.
Состав и материалы выполнения сооружений
Чаще всего мачты корабля (фото некоторых их видов вы имеете возможность увидеть в статье) делаются из составных частей, которые продолжают друг друга. Её основание называется мачта, а составляющие её продолжение - стеньгами. Верхняя часть мачты имеет название «топ».
Маленькое судно снабжается мачтой из одного дерева (однодеревки), а суда большего размера оснащаются составными из трёх частей. Их при необходимости можно разобрать.
Материал для их изготовления - дерево или металл. Из металла (сталь или лёгкий металл) делают трубы, которые впоследствии становятся мачтой на судне.
Из какого дерева делают мачты кораблей? Это:
- Лиственница.
- Пихта.
- Пиния.
- Смолистая сосна и т. д.
Деревья должны быть лёгкие и смолистые.
Различные классификации мачт
Ранее различали мачты по расположению на судне:
- Носовая.
- Средняя.
- Задняя.
Цель применения мачты лежит в основе её подразделения на:
- Сигнальную. Это специальная мачта для подъёма сигнальных обозначений, флагов, огней или для установки антенн.
- Грузовую. Она снабжена специальным механизмом крепления грузовой стрелы. Но при необходимости может выполнять те же функции, что и сигнальная мачта.
- Специальную.Это мачты, выполненные для какого-либо специфического предназначения.
По конструкции мачты корабля делят на:
- Одинарные. Водонепроницаемая мачта, применяется для установки на малых судах, а также парусных и вспомогательных кораблях. Они бывают двух видов, цельные и составные.
- Треногие. В её составе 3 стальные трубы.
- Четырехногие. Мачта обшита стальными листами по каркасу.
- Башенноподобные. Построенные площадки располагаются по ярусам. Предназначены они для наблюдения и размещения постов.
Расположение мачты на корабле и наклон
Распространение судоходства даёт для строителей немалую порцию пищи для ума. Важно правильно расположить мачты на судне. Это необходимо для того, чтобы корабль был легкоуправляемым. Постепенное развитие обусловило появление определённых правил.
Центр нижних концов мачт определяется очень строго. Замер начинается по нижней палубе, первая мачта устанавливается на 1\9 её длины, вторая - на 5\9, третья - на 17\20. Данные измерения не выполняются при строительстве торговых судов. Французские суда фок-мачту располагали на 1\10 часть корабля, расчёт вели, начиная от носовой части.
Наклон мачты также был различным, некоторые корабли прекрасно плавали с мачтами, наклонёнными вперёд, другие назад. Короткие, но широкие судна строили с мачтами, находящимися ближе к середине, сильно наклонёнными назад. А на длинные, напротив, устанавливали вертикальные сооружения, так как считалось, что во время плавания при значительном сопротивлении ветру мачта могла сломаться.
Для чего мачты необходимы на судне
Сегодня на мачтах устанавливают:
- Антенны.
- Судовые огни.
- Сигналы.
- Связь.
- Флаги.
- Необходимые крепления (если
Но несмотря на это, самое важное предназначение мачт - обеспечивать поддержку для парусов корабля. Все остальное - сопутствующие элементы.
Крепление мачт на судах
Каким образом происходит крепление мачт на суднах? Одиночные мачты для закрепления пропускают в отверстие на верхней палубе и шпор (низ мачты) приваривают к настилу или второму дну. Трос, который соединяет мачту с бортом, называется вант. Передняя часть мачты поддерживается при помощи штагов, а со стороны кормы бакштагами. Бушприт крепится при помощи специальных ватер-вулингов, сделанных из прочных тросов. Сейчас тросы заменяют на цепи.
Мачту корабля крепят на палубе или пропускают через неё и крепят к килю. В основном сейчас её закрепляют на специальных укреплениях крыш кают на палубе. У данного способа крепления есть положительные стороны:
- Пространство внутри каюты свободно, это не затрудняет движения.
- В случае аварии мачта, которая закреплена на палубе, не разорвёт покрытие каюты, а просто упадёт за борт.
- Крепление на палубе даёт ещё один плюс - при демонтаже её легко снять. Тогда как мачта, прикреплённая на киле, потребует подъёмный кран для этого действия.
Военные корабли
Мачты для подобной категории судов выполняются из стали и носят название «боевые». К ней крепятся специальные платформы, которые используют для наблюдения или специальные крепления для размещения артиллерийского снаряжения.
Раньше мачты военных кораблей выполнялись из цельного дерева, но при попадании в неё снаряда корабль оставался без связи. Учитывая все недочёты того времени, сейчас на них устанавливают специальные трёхногие или решетчатые (ажурные) мачты. Они более устойчивы, не выходят из строя от прямого попадания.
В зависимости от количества мачт подразделяют на одно-, двух-, трёх-, четырёхмачтовые суда.
Типы парусных судов
От того, сколько мачт на корабле, зависит его наименование. Пятимачтовые, четырёхмачтовые, барки с 2, 4 и 5 мачтами, баркентина (1 прямая мачта, 2 косые), бриг с 2 мачтами, а также шхуна, каравелла бригантина и т. д.
Количество имеющихся мачт, их расположение и наклон - все это является отличительными признаками.
Парусные суда подразделяются на три вида в зависимости от того, сколько мачт установлено на них:
- Одномачтовые парусные суда, к ним относятся ял, кэт, шлюп и т. д.
- Двухмачтовые парусные суда - это бриг, шхуна, бригантина и т. д.
- Трёхмачтовые парусные суда: фрегат, каравелла, барк и т. д.
Немного истории
Теперь вам известно, что такое мачта корабля, сколько их бывает, для чего они предназначены и т. д. В завершение хотелось бы немного углубиться в историю и рассказать о некоторых любопытных фактах, которые наверняка будут интересны тем, кого заинтересовала эта тема.
Человечество научилось использовать паруса в своих целях ещё 3 000 лет назад. Когда люди только начинали использовать ветер в своих целях. Тогда парус был совсем примитивным и крепился он на рею, расположенную на небольшой мачте. Помогало подобное сооружение лишь при попутном ветре. Поэтому иногда толку от него не было совсем.
Немного позднее, во времена феодального строя, кораблестроение достигло большего развития. Судна оснащались двумя мачтами, а используемые паруса были более совершенной формы. Но развития в то время судостроение так и не получило. В те времена широко использовалась рабсила. Поэтому развивать данную отрасль никто не стал.
После исчезновения бесплатных работников тяжёлой становилось работа мореплавателей. Эксплуатация кораблей, передвижение которых было возможно лишь при участии большого количества гребцов, стала невозможной, так как распространение и расширение торговых отношений предполагало передвижения на более далёкие расстояния.
Первое судно, отвечающее требованиям того времени, носило название "неф". Изначально оно имело 1 или 2 мачты. Его длина составляла 40 м. А перевозить на себе эти судна могли около 500 т.
Карракка - трёхмачтовое судно. Первые две мачты оснащались прямыми парусами, последняя имела треугольные. Затем эти два вида были соединены в одно целое и явились прототипом современных кораблей и фрегатов.
Галеон - испанский корабль с 4 мачтами и бушпритом, имеющий прямые паруса.
Дальнейшее развитие кораблестроения привело к появлению чёткой Подразделение на торговые и военные суда определило их вооружение.
Верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом; 2) нижний прямой парус, ставящийся на бегин-рее бизань-мачты.
Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».
- ) Судно, поставленной на якорь при входе на рейд, в гавань или канал. Предназначено для выполнения сторожевых обязанностей, регулирования и учета движения плавучих объектов и наблюдения за выполнением ими таможенных, карантинных, рейдовых и других правил.
- ) Пост на берегу или на судне для наблюдения за пожарной безопасностью в районе порта.
- ) Несамоходное судно с жилыми помещениями, предназначенное для временного или постоянного размещения геологических партий, экипажей земснарядов, работников плавучих доков и мастерских, для проживания экипажей судов в межнавигационный или ремонтный период.
- Брандску́гель (от нем. Brand - пожар, нем. Kugel - ядро) - зажигательный снаряд корабельной гладкоствольной артиллерии. Состоял из пустотелого чугунного ядра с отверстиями, начиненного зажигательным составом. Применялся с середины XVIII до второй половины XIX века .
- Брас - снасть бегучего такелажа, служащая для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
- Бра́шпиль - машина для подъёма якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.
- Брейд-вы́мпел - широкий короткий вымпел, поднимаемый на грот-мачте командирами соединений, дивизионов и командирами отрядов кораблей.
- Бриг - двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами. Применялись для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек.
- Бригади́р - военный чин, средний между полковником и генералом. В России был введён Петром I , упразднён императором Павлом I .
- Бриганти́на (итал. brigantino ): 1) Двухмачтовое парусное судно XVIII -XIX вв. с прямыми парусами на передней (фок) и с косыми на задней (грот) мачте. Вооружение 6−8 пушек. 2) В русском флоте XVIII в. - парусно-гребное судно для перевозки грузов и войск.
- Бронено́сец - корабль второй половины XIX - начала XX века с мощным артиллерийским вооружением и сильной броневой защитой. Броненосцы береговой обороны предназначались для боевых действий в прибрежных районах. Эскадренный броненосец предназначался для морского боя в составе эскадры как главная ударная сила Флота.
- Бросательный конец - линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетенный сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причала на судно) швартовные тросы. В настоящее время обычно называется выброска .
- Брюканец - рукав из плотной ткани (парусины, брезента), охватывающий мачту в районе палубы. Верхняя часть брюканца крепится к мачте бугелем или тросовым хомутом, нижняя прибивается к палубе. Назначение брюканца - не допустить попадания в трюм воды, стекающей по мачте во время дождя.
- Брочинг - резкие повороты (броски) яхты в наветренную сторону, не поддающиеся управлению.
- Бу́гель - плоское металлическое кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа.
- Бу́гель с обухами - стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).
- Бу́йреп - трос, закреплённый за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
- Букси́р - 1) Трос, при помощи которого буксируют суда; 2) Буксирное судно, предназначенное для буксировки других судов.
- Буксируемая мина - тип минного оружия , имевший применение в конце XIX века. В отличие от мин заграждения (донные, якорные, плавающие и т. п.) буксируемая мина являлась оружием активного нападения - она скрытно (в тёмное время суток) доставлялась до вражеского корабля с помощью малого судна (минный катер , миноноска), который, маневрируя, заводил её под корпус атакуемого корабля, и подрывалась с помощью электровзрывателя.
- Були́нь - снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса.
- Бушпри́т - рангоутное дерево, укреплённое на носу судна в диаметральной плоскости горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости. K бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов - кливеров.
- Бык-го́рдень - снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею.
В
- Ва́нты (нидерл. want ) - снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту.
- Вант-пу́тенсы - железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.
- Ватер-бакшта́ги - снасти стоячего такелажа бушприта, раскрепляющие его в горизонтальной плоскости, идущие к обоим бортам судна.
- Ватерве́йс - толстые деревянные брусья палубного настила, идущие по бортам вдоль всего судна. Служат для продольного крепления судна и стока воды. На современных судах водосточный жёлоб, идущий по верхней палубе вдоль бортов, по которому вода через шпигаты стекает за борт.
- Ватер-вулинг - крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами.
- Ватерли́ния (англ. waterline ) - линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.
- Ватер-шта́ги - стоячий такелаж бушприта, удерживающий его снизу.
- Вельбо́т (нидерл. walboot ) - узкая длинная шлюпка с острыми носом и кормой. Название произошло от первоначального типа шлюпки, употреблявшейся китоловами.
- Верп - вспомогательный судовой якорь меньшей массы, чем становой, служащий для снятия судна с мели путём его завоза на шлюпках.
- Веретено́ я́коря - массивный стержень, к нижней части которого прикреплены рога адмиралтейского якоря или лапы втяжного.
- Верфь (нидерл. werft ) - место постройки судов.
- Взять рифы - уменьшить площадь паруса: свертывая его снизу и подвязывая свернутую часть риф-штертами у косых и шлюпочных парусов; подбирая парус кверху и прихватывая его риф-сезнями к лееру на к рее у прямых.
- Винджаммер (нидерл. vind jamer ) - «выжиматель ветра». Парусник, являющийся развитием чайных клиперов . Вобрал все наилучшие достижения технологии 19-XX веков: имел стальной корпус с характерными обводами, стальной рангоут. По типу парусного вооружения барк или корабль . Количество ярусов парусов - до семи. Количество мачт - от пяти до семи. Успешно конкурировал с пароходами вплоть до 30 годов XX века. Многие винджаммеры ходят до сих пор. Один из них - учебный парусник барк «Седов» .
- Водоизмеще́ние - вес корабля в тоннах, то есть количество воды, вытесненной плавающим судном; характеристика размеров судна.
- Выбирать слабину троса - обтягивать снасть настолько, чтобы она не провисала.
- Вы́бленки - отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъёме по вантам на мачты и стеньги.
- Выброска - проводник (длиной 30-50 м.) с грузом на одном конце, для подачи швартовых концов на другое судно или на причал вручную.
- Вымбо́вка - деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.
- Вы́мпел (нидерл. wimpel ) - длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля, находящегося в кампании.
- Выстрел - горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное над водой перпендикулярно борту судна. Выстрел предназначен для крепления шлюпок, а также для посадки в шлюпки членов экипажа судна.
Г
Гемам - парусно-гребной фрегат шведского флота. Вооружение: 18-32 орудия.
Лонг-салинг - два деревянных продольных бруса, прикреплённых к нижней части топа мачты или стеньги и связанных между собой краспицами и чиксами. Служат основой марса или салинга.
Лопарь - трос, основанный между блоками или юферсами.
Пластырь - устройство для временной заделки повреждений в подводной части корпуса судна. Мог изготавливаться из нескольких слоев парусины водоупорной пропитки или из нескольких слоев досок с парусиновой прокладкой.
Рыбины - деревянные щиты из реек, которые укладываются на дно шлюпки в целях предохранения обшивки от порчи ногами.
Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.
